Trenger muskovitter belegningsplater i stedet for asfalt

Det er rett og slett umulig å ikke legge merke til det nye tilsagnet fra Moskva-ordføreren – å erstatte asfaltfortauet på fortauene med fliser. Arbeidet har allerede begynt i mange hovedgater i hovedstaden, så både muskovitter og gjester av den hvite steinen har allerede vært i stand til å sette pris på omfanget av innovasjonen og dens innvirkning på utseendet til Moskva..

Andrey Ryabushkin. Moskva gate på 1600-tallet på en ferie. 1895

Sergej Sobyanins start vekker selvfølgelig kontrovers og tvil om det er hensiktsmessig, så vi vil prøve å finne ut om vanlige innbyggere i hovedstaden trenger brøyteplater i stedet for asfalt, eller er det fortsatt mer presserende problemer som budsjettmidler kan brukes på å løse..

Moskva-regjeringsdekretet 4. mai i år innebærer å erstatte asfaltfortauet med asfalteringsplater i de sentrale distriktene i byen og på separate utgående motorveier, spesielt vil et nytt fortau bli lagt rundt 97 gjenstander inne i Garden Ring. Det er allerede kjent at i løpet av en nær fremtid torgene Zubovsky, Gogolevsky, Tverskoy, Pokrovsky, Rozhdestvensky og Petrovsky, Torgenevskaya og Trubnaya, Yakimanka, så vel som Ostozhenka gater, Prospekt Mira, Bolshaya Nikitskaya og Leninsky prospect vil bli «kledd ut».

Erstatningen av asfaltbetongdekket med asfalteringsplater som helhet vil bli utført på et område på 1.134,3 tusen kvadratmeter, alt arbeid, i følge dekretet, vil være ferdig innen november 2011, selv om ordføreren selv bemerket at det er nødvendig å bli ferdig med å legge flisene innen 25. august i år. årets.

Å legge en meter med firkantede asfalteringsplater vil koste minst 3,5 tusen rubler.

Det var opprinnelig planlagt å bruke rundt 2,78 milliarder rubler på å legge nye «klær» for fortau på et område på mer enn 1 million kvadratmeter, for tiden har kostnadene vokst til 3,5 milliarder rubler, og noen medier sier et mer solid tall på 4 milliarder rubler.

I følge Sergei Sobyanin vil det å legge en meter firkantede asfalteringsplater koste minst 3,5 tusen rubler. Til sammenligning koster det fra 500 til 1,2 tusen rubler å legge en kvadratmeter asfaltbelegg. Så er det verdt det å gå for så store merkostnader, spesielt siden nesten alle fortauene i Moskva sentrale gater var i utmerket tilstand allerede før flisleggingen startet? Mange muskovitter bemerker at å rive av asfalt uten en eneste sprekk og fortauskanter av høy kvalitet bare er et ekstra sløsing med penger, men myndighetene har mange argumenter for avgjørelsen..

Hvorfor asfalteringsplater er bedre enn asfaltbelegg

Først: miljøvennlighet

Ifølge økologer kan legging av et nytt belegg redusere luftforurensningen i sentrum av metropolen med 15-20%. Asfalt, som varmer opp under de varme strålene fra sommersolen, frigjør nikkel, jern, vanadium, kobber og magnesium, som forårsaker miljøforringelse i hovedstaden. Asfalteringsplater, til fremstilling av bare materialer som sement, sand, vann, forskjellige myknere og tilsetningsstoffer som gir flisene frostbestandighet, hardhet og stabilitet, er et mye mer miljøvennlig materiale enn asfalt.

For det andre: holdbarhet

Selv om å legge fliser, som nevnt på ordførerens kontor, vil koste nesten 7 ganger dyrere enn asfalt, er det mer holdbart. Hvis den gjennomsnittlige levetiden for asfaltbetong bare er 6-7 år, kan asfalteringsplater vare fra 20 til 30 år uten reparasjonsarbeid..

For det tredje: varmemotstand

Om sommeren varmer asfalteringsplater mye mindre enn mørk asfalt, som om natten frigjør all varmen som akkumuleres i løpet av en solrik dag ut i atmosfæren. I tillegg, på skråflater, begynner asfalten, som smelter under solen, å «strømme», så på slike veier og fortau er legging av fliser et presserende behov..

Fjerde: estetikk

Asfalteringsplater ser mye mer estetisk ut enn det vanlige grå asfaltdekket. I alle større europeiske byer, spesielt i Berlin, Paris og Madrid, har i stedet for asfalt lenge liggende attraktive, brukervennlige asfalteringsplater, så ordførerens avgjørelse vil hjelpe Moskva til å skaffe seg et nytt, mer europeisk, velstelt utseende.

Femte: tørrhet

Under regn og smeltende snø på de flislagte fortauene samler det seg ikke vann, som renner fritt gjennom de trange hullene mellom flisene, slik at selv langvarige regn ikke ledsages av utseende av sølepytter.

Sergey Volkov. Gamle Arbat. 1979

Men jeg vil med en gang bemerke at alle de ovennevnte fordelene bare gjelder for asfalteringsplater av høy kvalitet som er opprettet i samsvar med alle krav til den teknologiske prosessen. I tillegg kan ukorrekt installasjon av et slikt belegg negere alle fordelene med utgangsmaterialet..

En protestaksjon mot å erstatte asfalt med fliser har allerede funnet sted for ikke så lenge siden på rådhuset. Det ble deltatt ikke bare av aktivister fra Venstre-bevegelsen, som tradisjonelt er i opposisjon til regjeringen, men også av representanter for hovedstadens rulleski-bevegelse og Moskva-foreldreorganisasjonen.

Deltakerne i handlingen henviste til de største ulempene ved det nye fortauet som dekker:

• asfalteringsplater vil forstyrre den normale bevegelsen av barnevogner;
• ruller vil ikke være i stand til å rulle fritt, siden belegningsplatene ikke er en veldig egnet overflate for en slik tur;
• damer som tidligere foretrakk å ha høye hæler, må nå forlate stiletter, siden en tynn hæl lett kan sitte fast i gapet mellom flisene og truer ikke bare bortskjemte sko, men også alvorlige skader;
• is former seg på asfalteringsplater om vinteren, det er veldig enkelt å skli og bli skadet, du bør være veldig forsiktig når du beveger deg på et slikt fortau.

Det er ikke vanskelig å gjøre innvendinger mot alle disse beskyldningene – igjen, fliser av høy kvalitet, spesielt de som er laget av vibrocompression (og dette er akkurat den typen fliser som Sergey Sobyanin planlegger å kjøpe), har en matt, ru overflate og det er ganske vanskelig å skli på den. Hvis asfalteringsplatene er lagt med høy kvalitet, gjenstår det gap på ikke mer enn 1-2 millimeter mellom de enkelte platene, overflaten viser seg å være flat, slik at du kan gå på den i hæler og bære en barnevogn uten problemer. Og for skatere er det generelt nødvendig å tildele separate plasser for skøyting og trening slik at de ikke forstyrrer vanlige forbipasserende..

Imidlertid er det viktigste som reiser tvil blant muskovitterne om det er tilrådelig å erstatte asfalt med fliser, alvorlige mistanker om at all denne storstilt begivenheten ble startet utelukkende med det formål å gi tjenestemenn og deres familiemedlemmer nok en gang til å tjene et solid overskudd på offentlige ordre..

Og innbyggerne i Moskva har grunnlag for slike mistanker – rett etter utnevnelsen av Sergei Sobyanin til stillingen som borgermester i hovedstaden, begynte det å vises informasjon i pressen om at hans kone var eier av selskapet Aerodromstroy, hvis hovedfelt er bygging av rullebaner og produksjon av fortau fliser. Så da hovedstadens regjering begynte å snakke om å erstatte asfalt med asfalteringsplater, kom det ikke som en overraskelse for de fleste analytikere, fordi familiebedriften alltid har vært en prioritet for de fleste høytstående tjenestemenn. I 2001-2005, da Sobyanin tjente som guvernør for Tyumen-regionen, i Tyumen, ble det også lagt brøyteplater i alle sentrale gater, og det var selskapet til Sergei Semenovichs kone som var engasjert i produksjon av materialer til det nye fortauet.

Ifølge Andrey Tsybin, leder for avdelingen for bolig- og forbedringsforhold i Moskva, deltok selvfølgelig mange titalls byggefirmaer i anbudet for legging og produksjon av asfalteringsplater..

Som et resultat vant 11 av dem anbudet for å legge fliser i Moskvas gater. I henhold til kontraktens betingelser er organisasjoner pålagt å gi en tre års garanti på dekning. Hvis det oppdages mangler i det nye fortauet fortau i denne perioden, vil reparasjonen bli utført på bekostning av selskapene som utførte installasjonen. I fremtiden vil avdelingen for hus- og redskaper være ansvarlig for driften av belegget.

Som Tsybin forklarte, var kontraktene med leverandørene av belegningsplater allerede signert av entreprenørene som vant anbudet. Blant dem – «Spetsstroy-ZhBI 17», som er en del av selskapet «Eurobeton», byggeproblemet «Krost», anlegget i Tver-regionen «Kompleks byggebransje», «Selskapet» Garantia-Stroy «fra Zhukovsky og andre organisasjoner. Andrey Tsybin understreket at åtte fabrikker vil levere asfalteringsplater for å legge hovedgatene i hovedgatene, og eierne deres er forskjellige.

Imidlertid kunne slike uttalelser fra tjenestemannen ikke redusere tvilen til vanlige borgere – situasjonen er for mye som begynnelsen på den stormende virksomheten til kona til den tidligere ordføreren Yuri Luzhkov, som først begynte å erstatte plastseter i hovedstadens stadioner, inkludert Luzhniki, og til slutt ble den rikeste en kvinne fra Russland og hovedutvikleren i Moskva.

Dessuten var anbudet om legging av asfalteringsplater ikke uten skandaler – de tapende selskapene klaget til Federal Antimonopoly Service om de for høye kravene fra myndighetene. Spesielt har regjeringen fremmet et krav om at alt utstyr som er involvert i arbeidet skal være utstyrt med GLONASS-systemer. Antimonopolmyndighetene kansellerte deler av auksjonsresultatene, men dette reduserte ikke antallet misfornøyde.

Som deltakerne i Venstrefrontbevegelsen fant ut, ble leggingen av asfalteringsplater i Moskva overlatt til vanlige gjestearbeidere, de fleste ikke engang snakker russisk, og kontroll over arbeidet blir ikke utført. Samtidig bemerker ordførerkontoret at ut av den totale kostnaden for å erstatte asfalt med asfalteringsplater, blir bare 500 rubler brukt på kjøp av selve materialet, og 3 tusen rubler – for å utføre arbeid med demontering av asfalt og legging av fliser.

Det er vanskelig å tro at arbeidstakerne til gjestenes arbeidere virkelig koster et så betydelig beløp.

Hvis vi skal være like med europeiske hovedsteder, er det i de fleste av dem lagt asfalteringsplater i lang tid på en mekanisert måte, særlig ved bruk av moderne utstyr fra det tyske selskapet «Optimas». Dessuten er denne metoden for å legge fliser enda mer økonomisk enn det manuelle alternativet – en flisleggermaskin kan erstatte 30 arbeidere, og garanterer den høyeste kvaliteten på veibanen.

Mange eksperter, særlig Gevorg Shakhnazarov, ekspert fra regnskapskammeret, bemerker at legging av asfalteringsplater, forutsatt at belegget er av høy kvalitet, og leggeprosessen utføres i samsvar med alle krav, er et viktig selskap og fullt ut oppfyller moderne globale trender innen urban forskjønning. … Det er imidlertid ikke behov for spesiell hastverk, fordi det er en ganske vanskelig oppgave å legge mer enn 1 million kvadratmeter fliser på mindre enn tre måneder og samtidig overholde alle kvalitetskrav. Og flislegging vil ikke kunne løse problemet med Moskva trafikkork på noen måte. Så 4 milliarder rubler kan brukes på andre, mer presserende mål, for eksempel å arrangere transport- og overføringsnav, reparere hus eller sette i gang en trikk med høy hastighet.