Hvordan bruke en bilkobling – prinsippet om arbeid, hvordan man klemmer og slipper pedalen

Dette læres opp for nybegynnere i en kjøreskole, men det hender at de i mange års kjøreerfaring ikke læres å ta vare på koblingen i en bil – den slites raskt og må byttes ut. For å forstå hvordan du bruker bilkoblingen riktig, må du ha en god ide om ordningen med dens drift og formålet med de enkelte komponentene, for eksempel trykkplaten, som bilistene lenge har kalt «kurven».

Hva er en bilkobling

Strukturelt er koblingen (friksjonskobling) i bilen designet for å koble / koble motorakselen med en automatisk eller manuell girkasse. Dette lar deg bevege deg uten plutselige rykk og gir en jevn veksling av hastigheter mens du er på farten, og forhindrer overbelastning av komponentene i transmisjonen på grunn av endringer i antall omdreininger av veivakselen. Det er forskjellige utførelser av aktuatorer for overføring av kraft fra pedalen til trykkmekanismer, for eksempel mekanisk, hydraulisk og elektrisk.

Hvor er

Siden formålet med clutchen er å overføre dreiemoment fra motorens veivaksel til girkassen, er den strukturelt plassert mellom disse to enhetene. Den spesifikke plasseringen kan avhenge av utformingen av baseenhetene, girkassen foran eller bak, men i alle fall vil den være foran bilen under panseret.

Enhet

Å være en tilkoblingsenhet for overføring av rotasjon, er utformingen av friksjonskoblingen i en bil ikke spesielt vanskelig. Hovedkomponentene er:

• Trykkskive – har frigjøringsfjærer i sokkelen og er designet for å koble til svinghjulet. På grunn av kronbladets design fikk han tittelen «kurv» for likhet i utseende.
• Drevet disk – har en clutch, bjelkeunderlag og dyner. Spesielle spjeldfjærer bidrar til å redusere risting når du skifter.
• Slipplager – plassert på inngangsakselen og driver drivgaffelen. Noen design kan bruke støttefjærer for å få en sikrere passform..
• Clutchpedal – ved hjelp av den styrer sjåføren fra førerhuset arbeidsprosessen, overfører en instruksjon om å koble til eller koble fra motorens drivaksel og girkasse. I biler med automatgir (automatisk girkasse) er det ingen pedal, systemet drives med en spesiell servo.

Moderne bilprodusenter tilbyr kundene forskjellige designalternativer for friksjonskoblinger. Forskjeller kan angå:

• antall disker – enkelt- eller flerdisksystemer;
• arbeidsmiljøer – tørre eller våte alternativer;
• drive to action – mekaniske, hydrauliske, elektriske metoder;
• måter å trykke på klemskiven – kobling med en sentral membran eller fjærer i en sirkel.

Hvorfor trenger du

Det er veldig enkelt å finne ut hvordan bilens koblingsenhet fungerer – helt til pedalen er trykket, berører drivhjulene og drevne hjul, overfører dreiemomentet fra motorens svinghjul til girkassen, og deretter, gjennom drivakslen, til hjulene. Når du trykker på kobler du diskene, rotasjonen slutter å overføres, og føreren kan endre hastighet. Da må du sakte senke trykket for ikke å brenne friksjonskoblingen når skivene kommer i kontakt for skarpt, og det er veldig viktig å ikke holde pedalen nede i for lenge.

Prinsipp for drift

Med andre ord forklares dette ganske enkelt – friksjonskoblingen sikrer samspill mellom motorens svinghjul og girkassen, og sikrer frakobling av dem for koblingshastigheter. Men hvor mye tid tar det for nybegynnerne å lære i praksis hvordan man klemmer pedalen riktig slik at det blir en jevn og myk start fra stedet uten å runke! Ikke en time vil gå før bilisten begynner å kjøre bra, men man skal ikke glemme at manøvrer på veien kan ødelegge grepet på bilen din.

På automatboksen

I den automatiske versjonen er koblingen “våt” med hjelp av girolje innkapslet i en dreiemomentomformer og to løpehjul. Svinghjulbladene medfører strømmen av olje, som snurrer pumpehjulet – slik overføres rotasjonen til automatgiret. En slik bil har ikke en clutchpedal, derfor vil kjøreprosessen generelt være mye enklere (spesielt mange fans av «automatiske maskiner» blant kvinner).

På den mekaniske boksen

I kupeen er koblingen plassert i venstre stilling av tre (det vil være en brems i sentrum og gass til høyre), og med sin hjelp kontrollerer sjåføren motorens tilkobling til girkassen. Manuell drift krever mer oppmerksomhet sammenlignet med den «automatiske», men for mange brukere er dette et spørsmål om vane og et spørsmål om pris. En bil med automatgir vil være mye dyrere når du kjøper og utfører service, og det er grunnen til at mange bilførere velger biler med clutchpedal..

Riktig bruk av pedalen

Det vil være nyttig for en nybegynner å finne ut hvordan erfarne bilister bruker bilkoblingen riktig og hvordan koblingen fungerer i bilen. Ved å bruke enkle anbefalinger på hverdagsreiser, vil han oppnå mestring mye raskere hvis han lærer å skifte gir og bruke den nødvendige hastigheten, og redusere belastningen på gummi og bremseskiver. Dette gjelder kjørestunder som korte stopp (f.eks. Ved et trafikklys) og svinger.

Hvordan klemme

Faktisk innebærer riktig bruk av friksjonskoblingen en klar implementering av to sammenkoblede operasjoner – pedalen må presses og deretter slippes. Enkle tips vil fortelle deg hvordan du klemmer koblingen riktig:

• Pedalen presses helt og uten forsinkelse.
• Siden det viktigste er erfaring, er det bedre å ikke spare tid til trening, finne et passende sted for dette og ta en erfaren sjåfør til selskapet.
• Til å begynne med er sko viktige – for å gjøre sensasjonene mer utpreget, skal det være på en tynn såle og uten hæler.

Hvordan gi slipp

Ved å løsne pedalen begynner føreren å koble motorens svinghjul og den drevne disken for å overføre rotasjon til girkassen. Dette må gjøres veldig nøye slik at turen blir så behagelig som mulig:

• Pedalen skal ikke klemmes på lenge.
• Den skal frigjøres gradvis uten skarpe innkast, litt forsinket når den trykkes i to.
• Å kjøre på en bil må begynne med første gir. Du kan berøre den andre bare om vinteren, når asfalten er veldig glatt.