Slik fjerner du luft fra varmesystemet: Mayevsky-tappekran, lufthull

Forekomsten av «luftstopp» i et distribuert system av rør og radiatorer i et vannvarmesystem er et naturlig og hyppig fenomen. Og for at oppvarmingen skal være effektiv, må denne luften regelmessig fjernes fra systemet. I dette materialet vil vi vurdere effektive metoder for manuell og automatisk luftfjerning..

Innholdsfortegnelse i artikkelen

1. Årsaker og konsekvenser ved lufting av systemet
2. Metoder for luftfjerning
3. Luftventiler
4. Luftseparatorer
5. Installasjonspunkter på luftventiler

Årsaker og konsekvenser ved lufting av systemet

Oppløst luft er alltid til stede i vann. Og hvis skadelige urenheter i form av suspenderte partikler og salter i fasen av vannbehandlingen kan fjernes ved hjelp av filtre, kan ikke oppløst luft fjernes på denne måten.

Tilstanden til en oppløst gass i en væske avhenger av to faktorer – temperatur og trykk. Og siden de er forskjellige i varmesystemet i forskjellige områder, kan gassen i væsken samles i mikrobobler, og omvendt – oppløses igjen. Og i det, og i en annen tilstand, er luft «skadelig» for systemet. Oksygen oppløst i en væske fører til metallkorrosjon, og mikrobobler kan «feste seg sammen» i form av store bobler og danne luftlåser som hindrer normal sirkulasjon av kjølevæsken og driften av utstyr.

En annen naturlig grunn til utseendet til luft i et lukket system er diffusjon av gass gjennom veggene i rør og utstyr. Til en viss grad er den alltid til stede, men jo lavere materialets tetthet og jo høyere temperatur på mediet, desto høyere er hastigheten. De mest sårbare i denne forbindelse er polymerrør, derfor produseres de for varmesystemer med et spesielt belegg eller et indre metalllag som delvis kompenserer for denne faktoren..

De tekniske årsakene til utseendet til luft i et lukket system inkluderer lekkasjer i tilkoblingene til rør og utstyr..

Gass kan frigjøres som et resultat av kjemiske og elektrokjemiske prosesser. I aluminiumsradiatorer, når direkte kontakt av aluminium med vann oppstår, oppstår det en reaksjon hvor hydrogen frigjøres. Konsekvensen kan være en kraftig økning i trykk som overskrider den tillatte terskel for utstyr med påfølgende gjennombrudd av rør, beslag eller varmevekslere..

Det er også «organisatoriske» grunner: feil (rask) utfylling av systemet i begynnelsen av sesongen, forebyggende og planlagte reparasjonsarbeid i lavsesongen, reparasjonsarbeid under drift osv..

Metoder for luftfjerning

Det er to grunnleggende forskjellige typer enheter for å fjerne luft fra systemet: lufthull og separatorer:

1. Luftventiler – fjern naturlig utviklet luft fra systemet (i form av store bobler).
2. Separatorer – arbeid med luft oppløst i en væske. Som navnet antyder, skiller de væske og gass. Først skapes forhold for dannelse av mikrobobler, som deretter «samles» opp i store bobler, tas ut i et spesielt kammer, og derfra, ved bruk av en spesiell automatisk ventil (luftventil), blir de luftet ut i atmosfæren.

Naturligvis er det umulig å fjerne all luften fra systemet i en syklus, spesielt når man tar hensyn til inntrengningen av nye deler til kjølevæsken. Derfor må prosessen være systematisk. Men hvis separatorene fungerer i automatisk modus, kan luftventilene være automatiske og manuelle.

Luftventiler

Prinsippet for drift av luftventiler er basert på bruk av en nålventil.

I en manuell luftventil, et klassisk Mayevsky-trykk, beveger stengeventilen seg i en hul sylinder, som har en åpning fra innsiden til systemet, som er lukket med en konisk nål. Det er et avluftingshull på siden av sylinderen. Både hodet (eller kroppen) på nålen og det tilsvarende indre hulrommet i sylinderen er gjenget.

I lukket (skrudd) tilstand låses ventilen, når ventilhodet er skrudd av (med en skrutrekker eller nøkkel), åpnes hullet og luft fra systemet strømmer inn i sylinderhulen og deretter utenfor. Det er modeller med en mer kompleks design, der ventilen betjenes med et håndtak, og låseelementet er laget i form av en plate.

Den automatiske lufteventilen er flottørdrevet. Derfor, i motsetning til Mayevsky-kranen, må arbeidshullet til ventilsylinderen (som flottøren beveger seg i) være i vertikal tilstand. For varmekretser med lavere ledninger installeres lufteventilen rett ved siden av kjelen som en del av en sikkerhetsgruppe.

I mangel av overflødig luft i hulrommet, er flottøren på toppen og lukker ventilen. Når luft samler seg (gass har en tendens til å komprimere), vil trykket på flottøren øke. Når et visst trykknivå overskrides, vil flottøren senke seg og ventilen vil åpne – luften vil komme ut, kjølevæsken vil ta sin plass, flottøren vil heve seg, og ventilen vil automatisk innta sin opprinnelige posisjon.

1. Luftventilmekanisme. 2. Flytventil. 3. Flyt. 4. Koblingsrør

Luftseparatorer

Driften av de fleste separatorer er basert på det faktum at med en kraftig reduksjon i strømningshastigheten til kjølevæsken frigjøres den oppløste luften, og danner bobler. Skillerens kropp er laget i form av en kolbe, der det er elementer som bremser strømmen. Hver produsent kan sette sin egen «moderator» med en spesiell form:

• perforerte stålflettet rør;
• rullede masker;
• nettverk kurver;
• systemer av ringer med forskjellige diametre.

I tillegg til å bremse strømmen og skape soner med forskjellige trykk, fungerer overflaten til disse elementene som en slags «katalysator» for dannelse av store luftbobler – når de kommer i kontakt med den, klistrer mikroboblene seg til den og til hverandre.

En annen type separator «akselererer» først strømmen ved å føre den inn i kolben gjennom et smalt dyse. Men når det faller ned i det indre planet, faller strømningshastigheten kraftig, trykket synker, og den oppløste gassen frigjøres i form av bobler.

Det er luftseparatorer som bruker sentrifugalkrefter. Når kjølevæsken tilføres gjennom spesielt orienterte dyser, blir den vridd i kolben, mens væsken strømmer til veggene, og luften konsentreres i sentrum og flyter til overflaten av trakten i form av bobler.

Uansett type utføres tilførselen av kjølevæskuttaket i separatorene i den nedre delen av karosseriet, og luftutløpet er i den øvre delen. Den øvre delen er ordnet etter de samme prinsippene som for automatiske luftventiler.

1. Luftventil. 2. Flyt. 3. Separatornett. 4. Innløpsgrenrør. 5. Utløpsgrenrør. 6. Slamoppsamlingskammer. 7. Utløpsventil for rengjøring av separatoren fra slam.

I tillegg til «rene» modeller er det også kombinerte modeller. De kombinerer luft- og slamfjerningsfunksjoner.

I varmesystemer som bruker flere pumper, installeres en hydraulisk pil mellom kjelen og oppsamleren. Strømmene i den sakker, og kroppen er stor nok til å anordne en luftseparator i den øvre grenen (i forsyningen), og en slamavskiller i returen. Derfor integrerer noen produsenter tre funksjoner i denne enheten.

Installasjonspunkter på luftventiler

I en byleilighet koblet til et sentralvarmesystem monteres luftelufter direkte på varmebatteriene i det frie øverste manifold i stedet for en plugg. Kontrollen med lufting av batteriet kan utføres ganske enkelt ved å observere varmeeffektiviteten til radiatoren, derfor de vanligste Mayevsky-kranene. Men det er også spesielle automatiske radiatorluftsventiler med små kammer og et kompakt karosseri. Hjørnemodeller av automatiske luftventiler kan også installeres på radiatorer, som brukes på samlere.

Det er best å installere lufteventilen som en del av en sikkerhetsgruppe på det høyeste punktet i varmekretsen og så nær kjelen som mulig

Autonome varmesystemer bruker en flertrinns luftfjerningsordning. Det vil si at et utstyr blir lagt til Mayevskys kraner, som innbyggeren i en byleilighet ganske enkelt ikke ser:

1. Etter kjelen, foran sirkulasjonspumpen, er det montert en luftseparator.
2. Automatiske luftventiler er installert på toppen av hver gren av varmesystemet og på samlerne.