Selvgående snøfresere for sommerhus: oversikt og hjelp til valg

En snøfreser er ikke et billig kjøp, spesielt ikke når det gjelder selvkjørende kjøretøy. Imidlertid forplikter klimafunksjoner i noen regioner deg til å gjøre et så kostbart kjøp. Nettstedet vårt vil fortelle deg hva du skal se etter for at investeringen skal rettferdiggjøre seg selv.

Innholdsfortegnelse i artikkelen

1. Funksjoner av selvgående snøfresere
2. Motoriske kjennetegn
3. Overføring og kontroll
4. Snøfangst- og utkastingsenhet
5. Nyttige tilleggsalternativer

Funksjoner av selvgående snøfresere

I motsetning til «fortau» snøfresere, som må skyves for hånd, har de selvgående motorene en kjøretur. Hvis tykkelsen på snøen overstiger 20 cm i høyden, mens snøskavlene har tid til å pakke seg sammen og inneholde is, vil det bare være mulig å bevege maskinen fremover ved bruk av mekanisert trekkraft.

Massen til en snøfreser med en stasjon starter i gjennomsnitt fra 100 kg og kan overstige et tonn for tungt utstyr. Stor vekt forplikter seg til å styrke strukturen på chassiset og stasjonære tilbehør, slik at de fleste selvgående snøfresere er fri for sykdommer som utilstrekkelig rammestivhet, tynt metallhus eller lav maskinstabilitet på ujevn grunn..

På den annen side skaper tilstedeværelsen av et tilstrekkelig kraftig kraftverk en stor fristelse til å utstyre utstyr for snørydding med ytterligere funksjonelle elementer. Disse inkluderer en flertrinns girkasse eller en elektrisk stasjon for justeringsmekanismer. Disse alternativene er nyttige, men de kompliserer vedlikeholdet av utstyret sterkt og reduserer vedlikeholdbarheten. Det er mulig å ta et valg basert på utvidet funksjonalitet bare hvis den er riktig implementert, ellers vil hyppige sammenbrudd og mangelen på utskiftbare deler i det offentlige, gjøre bruken av en snøfreser til ett kontinuerlig problem..

Prislappen for selvgående kjøretøy starter fra 500 til 700 dollar og kan nå en halv million rubler for tungt utstyr. En slik maskin kjøpes ofte kooperativt for flere gårder, noe som krever allsidighet, pålitelighet og enkel vedlikehold. Det er veldig viktig at snøfreseren føles bra når du beveger deg både på veibanen og på frossent grunn, er stabil på ujevnheter og støt, kan bevege seg fritt på is og jobbe stabilt ved lave temperaturer. Disse egenskapene avhenger hovedsakelig av utformingen av vedleggene, men bruk av spesielle tekniske løsninger betyr også mye..

Motoriske kjennetegn

De aller fleste snøfresere driver med en forgasset forbrenningsmotor på opptil 15 hk. Dieselenheter er installert i utstyr som veier omtrent et tonn, har sete for operatøren og designet for langvarig og problemfri drift.

Motoren i snøfreseren må være av vintertype med luftventiler. Det er foretrukket at volumet er minst 400 cm3³, selv om noen motorer er i stand til å levere imponerende kraft med en veldig beskjeden størrelse på sylinder-stempelgruppen.

En av de fasjonable trendene er å utstyre motoren med et elektronisk tennings- og injeksjonssystem. Du må forstå at en slik beslutning er diktert av miljøstandarder, som er irrelevante for de fleste av OSS-landene. Forgassersystemet er enklere og mer pålitelig, til tross for det ubetydelige overdreven drivstofforbruket, har det fordelen med høy vedlikeholdbarhet, inkludert utenfor servicetorens forhold.

Det er ingen klare råd om produsentlandet av motoren. Flaggskipet blant motorene i vinterserien er amerikanske MTD og B&S, så vel som japansk Honda, men reparasjon av dem krever rekkefølgen av originale forbruksvarer. Her er det hensiktsmessig å gi et eksempel på kinesiske mopeder, hvis motorer kan repareres i et vanlig garasjen verksted, og det er ikke noe problem å finne billige reservedeler til dem selv i avsidesliggende regioner..

Et eget spørsmål er valg av kraft i området fra 5 til 15 hk. Strengt tatt påvirker antall «hester» bare hastigheten på snøfjerning, fordi noen av maskinene er i stand til å fange tykkelsen på dekselet som bøttehøyden er designet for, uavhengig av tettheten og tilstedeværelsen av en isskorpe. For uavhengig bruk på en tomt på opptil 10 dekar, bør du fokusere på en indikator på 6-8 hk, for et andelslag – fra 10 hk.

Overføring og kontroll

Den viktigste delen av en snøfreser er drivsystemet. Manøvrerbarhet, effektivitet i forskjellige modus og brukervennlighet avhenger av hvordan trekkraften overføres fra veivakselen til drivakselen..

Direktedrevne snøfresere er den enkleste teknikken der strøm tilføres hjulene bare gjennom koblingspakken. Deres viktigste ulempe er vanskeligheten med å snu, noe som bare kan gjøres av kraften som utøves på kontrollspakene når koblingen er trykket ned. Denne kontrollmetoden kan være passende for kjøretøy som ikke veier mer enn 60-70 kg.

Friksjonsstasjonen er delvis fri for denne ulempen. Konvensjonelt har venstre og høyre hjul separate koblingspakker, som gjør det mulig å fordele kraften mellom seg. Dette er en ganske enkel ordning, som ikke fører til en betydelig økning i kostnadene for utstyr, men samtidig ikke gir fullverdig manøvrerbarhet, dessuten har friksjonsenhetene en begrenset levetid.

Det mest praktiske er stasjonen gjennom en differensial, som en fullverdig biloverføring. I dette tilfellet kan snøfreseren slå på plass eller bevege seg jevnt langs en buet bane, og selve enheten krever et minimum av vedlikehold og anses som ekstremt pålitelig. Problemer oppstår når grepet på hjulene med bakken er ujevnt: man begynner å skli og bilen må skyves av stedet av muskelkraft. Problemet løses ved tilstedeværelse av tvungen låsing av hjulene eller ved bruk av en differensial med økt innvendig motstand, men denne løsningen øker kostnadene for utstyr betydelig.

De tre typene transmisjoner som er beskrevet er aktuelle for snøfresere på hjul, men det er også sporede. De har også et differensialsystem, men mye mer sofistikert, og gir individuell kraftoverføring til hver drivrulle. Sporede snøfresere er fri for kontrollproblemer, og på grunn av det store støtteplanet og spesielle fjæring, oppfører de seg godt på støt og når de kjører over hindringer. Den eneste ulempen er kostnadene, som kan være 30-40% høyere enn for en hjulanalog.

Det er også et utvalg av tekniske løsninger for drivlinjen. Antall framhjul kan nå seks, inkludert lavgir, bakover – opptil to. Girkassen er integrert med kraftfordelingsenheten, slik at når bevegelsens hastighet endres, skifter skruens hastighet og dreiemoment samtidig. Hvis det er mulig å fjerne snøen i tide, vil to fremover gir og ett reversgir være tilstrekkelig. Et større antall av dem vil bare være nyttige hvis det er nødvendig å bite i isete snøskred, kutte av is i nærheten av veikanten, eller hvis høyden på snøen som ryddes stadig endres.

Snøfangst- og utkastingsenhet

Snøfreseren har en bøtte, hvis høyde og bredde bestemmer det maksimale tverrsnittet for å fange opp snømassen. Strengt tatt er dette ikke helt sant, fordi snøfresere med en kapasitet på mer enn 7-8 hk takle godt med nysnø, hvis høyde kan være opptil 1,5 ganger høyere enn en bøtte i nærvær av skjærkniver.

I bunnen av mottakshuset er det en skrue som roterer relativt sakte, fanger snø-ismassen i porsjoner, knuser den og overfører den til utkastingsanordningen. Det siste er ofte representert av et par andre skruer som roterer symmetrisk med en høyere hastighet som er nødvendig for å kaste snømassen over en betydelig avstand..

Den beskrevne driftsplanen er gyldig for de fleste snøfresere, men det finnes en rekke løsninger som påvirker utstyrets holdbarhet og effektivitet:

• Ved å justere høyden på skruene kan du kjøre over lave hindringer og unngå å fjerne isskorpen på veibanen;
• Den takkede kanten gir enkel knusing av kaket snø og is, noe som reduserer belastningen på utkastingsmekanismen betydelig;
• Hjularrangementet til skruene utelukker fastkjøring av store isblokker, som gradvis blir malt inni huset.
• Tilstedeværelsen av avskjæringsbolter lar deg unngå overbelastning og deformasjon av skruen når du møter en alvorlig hindring, dette alternativet er strengt tatt obligatorisk for selvgående snøfresere;
• Formen på skruene og materialet for deres fremstilling er av stor betydning..

Snøutstøtningsanordningen er representert av en sjakt med en bøyd klokke, gjennom hvilken snømassen kan kastes opp til en avstand på 10-15 m. Denne delen må være laget av stål og ha et belegg av høy kvalitet som er motstandsdyktig mot slitasje. Det krever også justering av klokkens høyde, helning og retning.

Nyttige tilleggsalternativer

For å øke den tilsynelatende lønnsomheten ved kjøpet, utstyrer mange produsenter utstyr med ekstra bjeller og fløyter. De fleste av dem er valgfrie, men noen vil forbedre brukervennligheten betydelig:

• Tilstedeværelsen av frontlykter vil tillate deg å jobbe i mørket, noe som er spesielt viktig for de nordlige regionene med korte dagslys timer. Det foretrukne belysningsalternativet er LED-basert, selv om ingen plager å erstatte belysningsenheter etter kjøp eller installering av flere.
• Den elektriske starteren vil gi start i all slags vær. Den kan være selvforsynt med batteristrøm eller kjøres fra husholdningsstrøm. For regioner med alvorlig frost er det siste alternativ å foretrekke;

• Oppvarmede håndtak er et veldig nyttig alternativ. Det er ikke kjent hvorfor denne løsningen ikke blir brukt av alle snøfreserprodusenter, selv om det derimot ikke er noen hindring for å installere de varme håndtakene selv;
• Den mekaniske kontrollen av rennet fra hovedpanelet vil være veldig nyttig hvis all snøen fra rydningsområdet må dumpes i en haug. Noen modeller har en kontrollhåndtakslås, slik at enhåndsutkast kan justeres mens du er på farten. Samtidig kan elektrisk justering av utløpet kalles en klar overkill..